Print

Παρασκευή, 24 Οκτωβρίου 2014

Δελτίο Τύπου της ΛΑ.Σ. Δήμου Χίου για το νερό




Συζητήθηκε χθες στο ΔΣ της ΔΕΥΑΝΧ μεταξύ των άλλων και  η διαχείριση   των υδάτινων πόρων που προβλέπεται από την κεντρική κυβέρνηση και την ΕΕ έτσι όπως προέκυψε από μια διημερίδα που οργανώθηκε στη Μυτιλήνη και παρέστη η ΔΕΥΑΝ Χίου.
Το συμπέρασμα ήταν ότι  ενεργοποιείται μια οδηγία της ΕΕ του 2000 που έγινε νόμος του ελληνικού Κράτους το 2003  και ενεργοποιήθηκε με Π.Δ το 2007. Η κοινοτική οδηγία - πλαίσιο, του 2000, για τα νερά θέτει σε προτεραιότητα την εξοικονόμηση της ζήτησης νερού σε αντιπαράθεση με τις πραγματικές λαϊκές ανάγκες για ύδρευση – άρδευση.
          Στην πραγματικότητα, με το μανδύα της προστασίας του περιβάλλοντος, μεθοδεύεται η αύξηση της τιμολόγησης του νερού, γεγονός που για τη Χίο όλοι γνωρίζουμε ότι το πληρώνουμε χρυσάφι.
Όμως  η αύξηση της τιμής του νερού συμβαδίζει με τα σχέδια της ολιγαρχίας του πλούτου σ' ολόκληρη την ΕΕ για την ιδιωτικοποίηση των υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης που δεν αφορά μόνο τις μεγάλες εταιρείες αλλά και τις μικρότερες (ΔΕΥΑ).
Αυτά υπηρετεί η ΔΕΥΑ Νήσων Αιγαίου και θα πληρωθούν από το Χιώτικο λαό.
 Το 2014    μιλάμε για μια ακόμη φορά για λύση του προβλήματος  του νερού στο νησί στα μέτρα που μας επιβάλλει η ΕΕ,  αν θέλουμε να  ενταχθούμε στο ΕΣΠΑ και να χρησιμοποιήσουμε  τις χρηματοδοτήσεις για έργα, ενταγμένα σε αυτή τη λογική.
Το αποκαλυπτικό  όμως σημείο είναι το γεγονός ότι στα προδιαγεγραμμένα σχέδια, όλο το Αιγαίο (νησιά βορειανατολικού  Αιγαίου, Κυκλάδες και Δωδεκάνησα) αντιμετωπίζονται ως μια λεκάνη  απορροής , που σημαίνει δημιουργία και μιας εταιρείας που θα εμπορεύεται το κοινωνικό αγαθό που λέγεται νερό.
Εκείνο επομένως  που πρέπει να μας απασχολήσει δεν είναι οι τεχνοκρατικές λύσεις που σίγουρα υπάρχουν, αλλά η κατεύθυνση προς την ιδιωτικοποίηση  και αυτού του αγαθού, του νερού, που απλόχερα πρέπει να  απολαμβάνει  ο καθένας.
Επανειλημμένα και παλαιότερα είχαμε επισημάνει τον κίνδυνο  για την  ιδιωτικοποίηση ΕΥΔΑΠ με τη θυγατρική της ΕΥΔΑΠ Νήσων ΑΕ, που αποσκοπούν στην απορρόφηση των ΔΕΥΑ ή των υπηρεσιών ύδρευσης ώστε να δημιουργηθεί πανελλαδικά μια εταιρεία πολυεθνικών πλέον συμφερόντων, που θα εμπορεύεται τους υδάτινους πόρους με τη σύμφωνη γνώμη των προθύμων δημοτικών αρχών να συνάψουν μαζί της επιχειρηματικές συμφωνίες παράδοσης της διαχείρισης των νερών.
Εδώ το τοπίο είναι θολό για τη δημοτική αρχή και οι αυταπάτες μπόλικες από όλο το πολιτικό φάσμα που ορκίζεται στην αγία οικογένεια της ΕΕ, παρά τις αναφορές πίστης στα δημόσια αγαθά.
Καλούμε το λαό της Χίου να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να αντισταθεί στην παραπέρα υποβάθμιση και εμπορευματοποίηση του νερού ανεξάρτητα των προσωπείων και των ονομασιών που θα έχει το όποιο ευρωπαϊκό πρόγραμμα .
Ως Λαϊκή Συσπείρωση προτείνουμε τη συγκρότηση Ενιαίου Κρατικού Φορέα Υδάτων για μια ολοκληρωμένη πολιτική διαχείρισης με γνώμονα τη λαϊκή ευημερία. Στόχος είναι αξιοποιώντας τα αποτελέσματα της επιστημονικής έρευνας σε κεντρικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο να υλοποιήσουμε συγκεκριμένες προτάσεις και στο Δήμο Χίου βάσει μίας πολιτικής που αντιμετωπίζει το νερό ως κοινωνικό αγαθό και όχι ως εμπόρευμα. Στις σημερινές συνθήκες που η συγκυβέρνηση ξεπουλά το δημόσιο πλούτο οι στόχοι πάλης είναι:

*Μετατροπή της ΔΕΥΑΝΧ σε υπηρεσία ύδρευσης με μόνιμες προσλήψεις όπου χρειάζεται, μέσα από διαφανείς διαδικασίες (ΑΣΕΠ), χωρίς «συνεργασίες» με ΚΟΙΝΣΕΠ ή ΜΚΟ που λειτουργούν ως συγκαλυμμένα γραφεία ενοικίασης –εμπορίας εργαζομένων.
*Μείωση των τιμών του νερού σε όλους τους δημότες με έμφαση στις ευπαθείς ομάδες, άνεργες οικογένειες.
*Άμεση κατασκευή  μικρών λιμνοδεξαμενών  και αποπεράτωση υπαρχόντων φραγμάτων (Κόρης Γεφύρι). Διασύνδεση των υποδομών (ταμιευτήρων και δικτύων).
*Αναβαθμίδες φυσικές ή τεχνητές σε ρέματα και σε χείμαρρους με σκοπό τον εμπλουτισμό του υδροφόρου ορίζοντα (π.χ. Κλειδού – Τρυπατές – Νέα Μονή – Κορακάρης, Ολύμποι κλπ).
*Αξιοποίηση πηγών πόσιμου νερού (Αμανή, Κεντρική Χίος, Ναγός – Καρδάμυλα, Ν. Χίος) με κατασκευή υδροδεξαμενών για αποθήκευση και  κρατική επιδότηση  της οικιακής αποθήκευσης και χρήση κινήτρων (φουντάνες-μειωμένες τιμές).
*Κάθετη μείωση των τιμών στους οικισμούς που υδρεύονται από δικές τους πηγές.
*Να προχωρήσει η τριτοβάθμια επεξεργασία του νερού του βιολογικού ώστε να διατεθεί για άρδευση.
*Αντικατάσταση των αμιαντοσωλήνων, βελτίωση του δικτύου για μείωση των απωλειών νερού, συντήρηση των αντλιοστασίων και των υδατοδεξαμενών, πλήρης αποτύπωσή του.
*Τακτικοί έλεγχοι ποιότητας του νερού ιδιαίτερα στις πηγές πόσιμου νερού και ενημέρωση των πολιτών.
*Έργα διευθέτησης των ομβρίων υδάτων ώστε να αποφεύγονται οι πλημμύρες στις γειτονιές ή περιοχές του δήμου. Αντιπλημμυρικά σε ρέματα, ή χείμαρρους όπως της Αγίας Ειρήνης στα Ταμπάκικα με συγκεκριμένα έργα κατά  μήκος του «Κάνδυλου», μέχρι την εκβολή, στον «Αρμένη», «Κουφό», «Παρθένη» κλπ.
*Την προστασία των δασών και την ευεργετική υδρονομική επίδρασή τους, την αύξηση της φυτικής βλάστησης.
*Τη μετατροπή τους σε δημόσια περιουσία όλων των μεγάλων δασικών ιδιωτικών εκτάσεων, την αναδάσωση των καμένων εκτάσεων. Ειδικότερα, τα περιαστικά δάση (Κλειδού, Ρεστά, Κορακάρης) που συνδέονται με το βασικό υδροφόρο ορίζοντα του νομού οφείλουμε να προστατεύσουμε απόλυτα, από οποιαδήποτε άλλη παρέμβαση (αποχαρακτηρισμοί, δόμηση κλπ).
*Έλεγχος γεωτρήσεων προκειμένου να μην υπάρχει υπεράντληση. Προοπτική επικουρικής χρήσης των αφαλατώσεων σε σχέση με τους φυσικούς τρόπους εμπλουτισμού του υδροφόρου ορίζοντα.
*Τα χρηματοδοτικά εργαλεία κρατικά ή ευρωπαϊκά στο αποτέλεσμα τους να καθορίζονται από τις ανάγκες των κατοίκων και όχι των επιχειρηματικών κερδών.

Χίος, 23-10-2014


Τετάρτη, 22 Οκτωβρίου 2014

Η πρόταση της ΛΑ.Σ Βορείου Αιγαίου στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών






ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΛΑ.Σ. ΔΗΜΟΥ ΧΙΟΥ

Είναι απορίας άξιο να συνέρχεται το ΣΑΣ και τόσο ο δήμαρχος Χίου, όσο και ο αντιπεριφερειάρχης να απουσιάζουν, ενώ  ο πρώτος σε δήθεν καυγά με τον κ. Λαμπρινούδη στο δημοτικό συμβούλιο, μάλωναν για το πανό που καθαιρέθηκε από την είσοδο του δημοτικού κτιρίου και αναφερόταν στην απομόνωση του νησιού λόγω των μειωμένων δρομολογίων πλοίων.


Για το πάπλωμα βέβαια και την ουσία που είναι η εφοπλιστική ασυδοσία κουβέντα, αφού δημοτική αρχή και αξιωματική αντιπολίτευση συμφωνούν επί της ουσίας να μην αγγίζουν το πρόβλημα στη ρίζα του και να συζητούν για το πανό και την επικοινωνιακή αποτελεσματικότητα του πράγματος.

Στον αντίποδα αυτής της λογικής, να ποια ήταν η παρέμβαση της ΛΑ.Σ. Β. Αιγαίου και του Στρατή Κόρακα στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.
 
Δ Ε Λ Τ Ι Ο  Τ Υ Π Ο Υ

Επιτέλους πρέπει να βγάλετε συμπεράσματα για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας 
      Ο εκπρόσωπος της Λαϊκής Συσπείρωσης Βορείου Αιγαίου, Στρατής Κόρακας, παραβρέθηκε, στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) και πήρε το λόγο κατά τη συζήτηση του θέματος της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών της Περιφέρειας Β. Αιγαίου με τη Β. Ελλάδα καθώς, της Λήμνου, Λέσβου και Χίου με Πειραιά  και Φούρνων – Θύμαινας με Ικαρία και Σάμο.


    Ξεκινώντας την παρέμβασή του, σημείωσε ότι είναι καιρός να καταλήξουμε επιτέλους ότι με την πολιτική των απλόχερων επιδοτήσεων στους ακτοοπλόους εφοπλιστές για τις «άγονες» γραμμές το μόνο που πετύχατε είναι να γεμίσουν τα ταμεία τους και να ταλαιπωρούν τους κατοίκους των νησιών και τους επισκέπτες τους, θέτοντας συχνά σε κίνδυνο και την ίδια τους τη ζωή. «Αλήθεια» ρώτησε «έγινε ποτέ έλεγχος στα κέρδη που αποκομίζουν με τον πακτωλό των επιδοτήσεων και τα όλο και πιο ακριβά εισιτήρια που εισπράττουν;». 
     Επανέλαβε, στη συνέχεια, την θέση του ΚΚΕ και της Λαϊκής Συσπείρωσης για δημόσιο φορέα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών που θα εξασφαλίζουν συγκοινωνίες σύγχρονες και με φτηνό εισιτήριο. «΄Ετσι θα φύγουμε και από την σημερινή λογική που θέλει να γίνεται ότι συμφέρει και αποδίδει στους εφοπλιστές και όχι ότι ικανοποιεί τις λαϊκές ανάγκες». 

«Η κυβέρνηση», τόνισε ο Στρ. Κόρακας, «υπηρετώντας τα συμφέροντα των εφοπλιστών, υπερδιπλασίασε την επιδότηση στην εταιρεία για το «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» για δυο δρομολόγια αντί για τρία που υπήρχαν και αφήνοντας απέξω την Θεσσαλονίκη, όπου σπουδάζουν εκατοντάδες, ίσως χιλιάδες παιδιά του Β. Αιγαίου».

     Ζήτησε  να μπουν τρία δρομολόγια, συμπεριλαμβάνοντας και τη Θεσσαλονίκη και, σε κάθε περίπτωση, να ληφθεί υπόψη το αίτημα των εκατοντάδων εργαζομένων στα νησιά που κατάγονται από Β. Ελλάδα και θα ήθελαν να μπορούν να επισκέπτονται τους δικούς τους το Σαββατοκύριακο. Για το θέμα αυτό κατέθεσε και σχετικό υπόμνημα του Τμήματος ΑΔΕΔΥ. Για την Ικαρία ζήτησε η σύνδεση να γίνεται εναλλάξ με Εύδηλο και Άγιο.


    Αναφερόμενος στην πρόταση της ΝΕΛ να αναλάβει χωρίς επιδότηση το δρομολόγιο σύνδεσης των νησιών του Β. Αιγαίου με  Β. Ελλάδα θύμισε την απερίγραπτη ταλαιπωρία των κατοίκων των νησιών με την απαράδεκτη και εξαιρετικά ασυνεπή  «εξυπηρέτηση» του δρομολογίου και μάλιστα με επιδότηση(!) για να διερωτηθεί πώς τώρα θα κάνει το δρομολόγιο χωρίς επιδότηση και με ποια σκάφη.  


   Για τη σύνδεση της Λήμνου με Αθήνα υποστήριξε το αίτημα των Λημνιών για τέσσερα δρομολόγια την εβδομάδα θεωρώντας ότι αυτό είναι το ελάχιστο, ενώ το σωστό είναι να υπάρχει καθημερινή σύνδεση.

    Για Λέσβο-Χίο Πειραιά, εξέφρασε τη διαφωνία του με την πρόταση του κ. Βογιατζή και της κ. Καλογήρου για τέσσερα δρομολόγια την εβδομάδα το χειμώνα, αντί για τρία που βάζει η εταιρεία. Ζήτησε να υπάρχουν τουλάχιστον έξι δρομολόγια την εβδομάδα το χειμώνα, διότι αυτά τα δυο νησιά  είναι από τα μεγαλύτερα της χώρας και έχουν μεγάλη κίνηση και το χειμώνα (και δεδομένου ότι τα αεροπλάνα δεν παίρνουν πλέον φορεία με ασθενείς). Εξάλλου κατά τους μήνες αιχμής η εταιρεία κέρδισε αρκετά και μπορεί να εξασφαλίσει αυτά τα δρομολόγια το χειμώνα με λιγότερα κέρδη.

    Στον αντίλογο του προέδρου του ΣΑΣ ότι τα δρομολόγια αυτά δεν είναι επιδοτούμενα αλλά είναι ελεύθερα, απάντησε ότι, παρόλα αυτά, η Κυβέρνηση θα μπορούσε είτε να βρει λύση υποχρεώνοντας την εταιρεία είτε να δημοπρατήσει τη γραμμή με έξι δρομολόγια την εβδομάδα χωρίς επιδότηση. Σταματήστε επιτέλους αυτή την ακατάσχετη εξυπηρέτηση των συμφερόντων του εφοπλιστικού κεφαλαίου.


   Έθεσε επίσης το θέμα της καθημερινής σύνδεσης των Φούρνων-Θύμαινας με Ικαρία και Σάμο καθώς και τουλάχιστον τρεις φορές με Πειραιά.

21 Οκτωβρίου 2014


Τρίτη, 21 Οκτωβρίου 2014

Αναφορά ΛΑ.Σ. Δ. Χίου προς το Δ.Σ. για προβλήματα Πυργίου



ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΥΡΓΙΟΥ
Οι εκπρόσωποι της Λαϊκής Συσπείρωσης  Δήμου Χίου  στην  κοινότητα του Πυργιού , Νομικός Γιάννης,    Γεωργακάκης Πρόδρομος, Κουτζανίδης  Δημήτρης και Νομικού Νάγια κατέγραψαν τα προβλήματα του χωριού τα οποία και καταθέτουν στο ΔΣ ως σταθερές διεκδίκησης για αυτονόητες ανάγκες που απαιτούν λύσεις εδώ και χρόνια.
Με αυτή την έννοια θεωρούμε ότι το ΔΣ πρέπει να ασχοληθεί  σε συνεδρίασή  του με τα παρακάτω θέματα και να περάσει η δημοτική αρχή στα αναγκαία πρακτικά μέτρα.
Ως Λαϊκή Συσπείρωση ζητάμε τον προγραμματισμό τους στο ΔΣ σε συνεργασία με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, επαναλαμβάνοντας ότι κανένα όργανο, κανένα δημοτικό συμβούλιο δεν μπορεί να επιλύσει προβλήματα αν ο λαός δεν απαιτεί και δεν διεκδικεί τα δικαιώματά του.

  1. Παντελής έλλειψη καθαριότητας
  • Το χωριό  το 1988 διέθετε  μικρή μηχανοκίνητη σκούπα  που καθάριζε τους δρόμους σε καθημερινή βάση.
  • Πολύ αργότερα αντικαταστάθηκε  με μεγάλη σκούπα  που δεν μπορούσε να καθαρίσει τους στενούς δρόμους .
  • Σήμερα δεν διαθέτει ούτε έναν εργάτη καθαριότητας.
  1. Βελτίωση του Οδικού δικτύου  
  • Οι δρόμοι  βουλιάζουν και η δημοτική αρχή  το μόνο που έκανε όλα τα προηγούμενα χρόνια ήταν να ρίχνει λίγη άσφαλτο  στις τρύπες. Είναι απαραίτητο  να ξεκινήσει ένα ευρύ  πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων και συντήρησης των δρόμων του χωριού.
  • Να κοπεί η μεγάλη και απότομη στροφή στο δρόμο Πυργιού – Εμπορειού (θέση Αγ. Ισίδωρος) που είναι τυφλή κι έχουν γίνει πλείστα ατυχήματα.
  • Στον περιφερειακό δρόμο, ακριβώς στη μεγάλη στροφή στο Πυργί, το συρματόπλεγμα που συγκρατεί τα πλαϊνά βράχια έχει μισοκαταστραφεί , με κίνδυνο να πέσουν μεγάλα κομμάτια βράχων στο οδόστρωμα, πράγμα που ήδη συμβαίνει σε πολλά άλλα σημεία της περιφερειακής οδού. Εδώ όμως ο κίνδυνος είναι πολύ μεγαλύτερος γιατί δεν υπάρχει ορατότητα λόγω της απότομης στροφής.
  • Αύξηση αριθμού  των χώρων στάθμευσης και βελτίωση των  υπαρχόντων δημοτικών parking.
  • Κυκλοφοριακά προβλήματα : Στην είσοδο του χωριού παρκάρουν τα τουριστικά λεωφορεία, που αποβιβάζουν και επιβιβάζουν τους τουρίστες. Στο   ίδιο σημείο βρίσκονται 3 μεγάλοι κάδοι για τη συλλογή ανακυκλώσιμων υλικών. Ακόμη βρίσκονται, η στάση του ΚΤΕΛ, το δημοτικό σχολείο, ένα φροντιστήριο μέσης εκπαίδευσης, ένα φροντιστήριο ξένων γλωσσών, το σούπερ μάρκετ του χωριού, το φαρμακείο του χωριού, οι εγκαταστάσεις του συνεταιρισμού μαστιχοπαραγωγών Πυργίου, ενώ σύντομα  εκεί θα μετεγκατασταθεί και η τράπεζα Πειραιώς.
  1. Συντήρηση αγροτικών δρόμων
  • Σοβαρό  πρόγραμμα συντήρησης  για μόνιμα αποτελέσματα  και όχι πρόχειρες, προσωρινές αποκαταστάσεις.
  1. Ανάδειξη του παραδοσιακού χαρακτήρα  του χωριού
  • Ανάδειξη  του Ι.Ν. Αγ. Αποστόλων-εσωτερικό και περιβάλλοντας χώρος, ώστε να λειτουργεί κανονικά για τους επισκέπτες.
  • Συντήρηση πολιτιστικού κέντρου.
  • Συντήρηση του κεντρικού πύργου και των καμαρών του χωριού απ’ το Δήμο.
  • Ανάπλαση  του παλαιού ελαιοτριβείου – δημιουργία ενός πόλου έλξης για τους τουρίστες, που θα σχετίζεται με τον παλιό τρόπο παραγωγής λαδιού.
  • Αποπεράτωση ανάπλασης  μοναστηριού Αγ. Γεωργίου.
  • Ανάπλαση  όσων παλιών ανεμόμυλων  περιβάλλουν το χωριό και δεν είναι ιδιόκτητοι.
  • Να γίνει γραφείο στελεχωμένο με ειδικούς Μηχανικούς – Αρχιτέκτονες κλπ. για συμβουλές – υποστήριξη – συντήρηση του ιστορικού διατηρητέου οικισμού του Πυργιού. (Βλ. Μονεμβασιά)
  1. Εξυπηρέτηση δημοτών  
  • Για ένα μεγάλο μέρος των σχέσεων τους  με το δήμο, οι δημότες είναι πλέον υποχρεωμένοι να προσέρχονται στο Δημαρχείο Χίου, με αποτέλεσμα να υφίστανται  μια απίστευτη ταλαιπωρία για διάφορες υπηρεσίες.
  1. Μαύρα Βόλια
  • Κατασκευή πέτρινου παραδοσιακού κυλικείου, εναρμονισμένου με το περιβάλλον, στη θέση της υπάρχουσας καντίνας
  • Απομάκρυνση  όλων των απαγορευτικών  σημάτων και αντικατάστασή τους με  ένα καλαίσθητο που θα περιέχει  όλες τις απαγορεύσεις  στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα. ( υπάρχει  σήμα που τοποθετήθηκε  πριν από τουλάχιστο 20 χρόνια  και δεν φαίνεται τίποτα από την σκουριά. )
  • Καθαρισμός μονοπατιού  προς Φώκι και  αποκατάσταση φωτισμού. Τοποθέτηση προστατευτικού κάγκελου  για να μην κινδυνεύουν τα παιδιά.
  • Αντικατάσταση των αποδυτηρίων, τα οποία είναι πια επικίνδυνα για την υγεία των λουομένων (από ακαθαρσίες κλπ).
  • Δημιουργία μόνιμου δημοτικού δωρεάν parking για τους λουόμενους της παραλίας
  1. Δότια
·     Ανάπλαση του πύργου των Δοτίων και τουριστική αξιοποίησή του.
8.  Παραλίες  Κάτω Φανών και Καρίντας
  • Ασφαλτοστρώσεις  μέχρι τις παραλίες και λήψη ανάλογων μέτρων με την παραλία στα Μαύρα Βόλια.
    9.  Βρουλίδια
      .   Συντήρηση ολόκληρου του δρόμου από τη διασταύρωση  μέχρι την παραλία.  
10.    Παλιό λατομείο
 .   Δεντροφύτευση των χώρων που έχουν εγκαταλειφθεί. Να διεκδικήσει ο δήμος τις εκτάσεις   του  παλιού λατομείου.
       Ευρύτερος στόχος θα μπορούσε να είναι και η πολιτιστική αξιοποίηση του
      χώρου για την κάλυψη διαφόρων εκδηλώσεων στα μαστιχοχώρια.
11.    Πολιτισμός
  •  Να δοθεί ολόπλευρη βοήθεια  σε υλικοτεχνική υποδομή στον πολιτιστικό
    σύλλογο, προκειμένου  να αναπτύξει  πολιτιστικές δραστηριότητες για την
       ανάδειξη  του πυργούσικου πολιτισμού, τη λειτουργία τμημάτων θεάτρου,
       μουσικής, χορού κλπ,  αλλά και  προσφορά  στους νέους του χωριού  της
       δυνατότητας  εκμάθησης  τεχνών.


                                                                                           Οκτώβρης   2014